Berapa Banyak Tali Ratchet yang Saya Perlukan? Peraturan Praktikal untuk Menjaga Sebarang Beban

Berapa Banyak Tali Ratchet Yang Anda Perlukan?

Seorang penghantar logistik menghantar soalan tepat ini kepada kami bulan lepas. Dia telah memuatkan katil rata 26 kaki dengan sembilan saluran keluli, setiap satu berat kira-kira 900 lb, dan merancang untuk menjalankan lima tali ratchet 2 inci merentasi keseluruhan timbunan. Matematik tidak ditambah. Sembilan saluran pada 900 lb setiap satu bermakna kargo mempunyai berat lebih daripada 8,000 lb, dan lima tali standard 1,000 lb menyediakan beban kerja gabungan hanya 5,000 lb, yang hampir tidak mencukupi untuk memenuhi peraturan berat 50 peratus. Pada masa kami menambah peraturan panjang, rancangannya memerlukan sekurang-kurangnya enam tali: lima untuk menampung panjang timbunan dan satu keenam untuk memenuhi keperluan berat.

Bilangan tali ratchet yang betul bukan tekaan dan ia bukan kebiasaan. Ia adalah hasil daripada tiga semakan mudah: panjang kargo, berat kargo dan mempunyai beban kerja yang dicetak pada setiap tali. Inilah jawapan ringkas sebelum kita pecahkan.

Peraturan ini datang daripada peraturan Pentadbiran Keselamatan Pembawa Motor Persekutuan AS (FMCSA) 49 CFR Bahagian 393, piawaian yang sama digunakan oleh peronda lebuh raya dan pegawai DOT semasa pemeriksaan di tepi jalan. Sama ada anda membawa kargo secara komersial atau semata-mata ingin mengelakkan kerosakan harta benda pada treler peribadi anda, logiknya adalah sama.

Kiraan Minimum Sepintas lalu

Gunakan jadual ini sebagai titik permulaan. Ia menggabungkan minimum FMCSA, peraturan berat agregat dan amalan dunia sebenar untuk kegunaan peribadi dan komersial.

Perhatikan bahawa jadual tidak menyatakan "dua tali setiap roda" atau "satu tali setiap item." Minimum undang-undang selalunya lebih rendah daripada apa yang operator berpengalaman rasa selesa menggunakannya. Apabila ragu-ragu, gunakan satu lagi tali daripada yang dikehendaki oleh undang-undang. Tali ganti ialah insurans murah; beban beralih tidak.

Dua Peraturan Yang Menentukan Nombor

Peraturan panjang kargo

Peraturan FMCSA 393.110(b) menyatakan bahawa kargo yang berukuran 5 kaki atau lebih pendek dan berat 1,100 lb atau kurang memerlukan satu ikatan. Jika artikel lebih panjang daripada 5 kaki atau lebih berat daripada 1,100 lb, dua ikatan menjadi minimum. Kemudian, untuk artikel yang lebih panjang daripada 10 kaki, satu ikatan tambahan diperlukan untuk setiap tambahan 10 kaki panjang atau pecahan 10 kaki.

Marilah kita menerapkannya pada kes yang sangat biasa. Rasuk I 16 kaki beratnya hanya 700 lb, jauh di bawah ambang berat 1,100 lb, tetapi panjangnya 16 kaki, jadi ia memerlukan dua tali kerana ia melebihi had panjang 5 kaki. Memandangkan ia juga melebihi 10 kaki, ia memerlukan satu tali tambahan untuk baki 6 kaki panjang. Itu memberikan sejumlah tiga tali untuk satu pancaran cahaya.

Peraturan berat dan ambang 1,100 lb

Peraturan panjang memberitahu anda berapa banyak tali yang perlu diletakkan, tetapi peraturan memberitahu anda sama ada tali tersebut cukup kuat. Di bawah 49 CFR 393.106, mempunyai beban kerja agregat bagi semua ikatan yang digunakan untuk menulis artikel mestilah sekurang-kurangnya 50 peratus daripada berat kargo.

Berikut adalah contoh praktikal. Anda sedang mengangkut mesin 2,400 lb yang panjangnya 6 kaki. Peraturan panjang memerlukan dua tali. Setiap tali mempunyai beban kerja sebanyak 1,200 lb, jadi dua tali memberi anda gabungan WLL sebanyak 2,400 lb. Lima puluh peratus daripada berat kargo ialah 1,200 lb, jadi dua tali melepasi dengan selesa. Tukar nombor dan jawapan berubah. Ikatan keluli 6 kaki seberat 6,000 lb, diikat dengan dua tali 1,000 lb, gagal sepenuhnya peraturan berat kerana 2,000 lb WLL gabungan adalah jauh di bawah 3,000 lb minimum. Anda memerlukan tiga tali 1,000 lb walaupun peraturan panjang hanya memerlukan dua.

Carta: Bagaimana Skala Peraturan Panjang

Carta ini menunjukkan bilangan minimum tali untuk satu artikel berdasarkan panjang sahaja, dengan memberikan penarafan tali adalah mencukupi. Ia menjadikan corak satu lagi setiap 10 kaki mudah untuk digambarkan.

Satu butiran penting: carta ini menganggap kargo adalah satu artikel tunggal. Apabila treler membawa beberapa artikel berasingan, kira setiap artikel dengan kaedah yang sama dan letakkan tali pada setiap artikel secara berasingan. Jangan regangkan satu tali pada lima kotak yang berbeza dan panggil ia lima ikatan.

Had Beban Kerja vs Kekuatan Pecah

Mengapa WLL lebih penting daripada kekuatan pecah

Had beban kerja, sering ditanda SWL atau WLL pada tag tali, ialah daya maksimum yang perlu anda gunakan semasa penggunaan biasa. Kekuatan pecah ialah daya di mana anyaman akhirnya terpisah. Tali ratchet poliester industri biasanya dibina dengan faktor keselamatan antara 3:1 dan 4:1, jadi tali dengan kekuatan pecah 3,000 lb biasanya mempunyai WLL sekitar 1,000 lb.

Jangan sekali-kali melakukan pengiraan anda dengan kekuatan putus. Tali berkadar pada kekuatan pecah 9,000 lb tetapi hanya 3,000 lb WLL masih dikira sebagai 3,000 lb apabila anda mengira peraturan berat kargo 50 peratus. Jika anda menggunakan kekuatan rehat sebaliknya, anda boleh berakhir dengan rancangan yang gagal dalam pemeriksaan dan, lebih teruk, gagal di lebuh raya.

Lebar tali dan jadual kapasiti

Rangkaian ini mencerminkan produk daripada pengilang tali yang mantap. Tali winch 4 inci jarang menjadi pilihan pertama anda untuk kerja bergerak kecil; 5,000 lb WLLnya tidak boleh ditegangkan dengan betul pada kargo ringan. Pilih tali paling sempit yang boleh menampung berat dan panjang yang diperlukan dengan selesa, kemudian tinggalkan margin keselamatan.

Mengira Tali mengikut Aplikasi

Kargo rata dan produk keluli

Muatan katil rata terasa seperti yang paling rumit, tetapi matematiknya tetap sama. Ambil satu berkas sudut keluli, 18 kaki panjang dan berat 7,200 lb. Peraturan panjang memerlukan tiga tali: dua untuk tapak, ditambah satu untuk tambahan 8 kaki. Sekarang semak berat: separuh daripada 7,200 lb ialah 3,600 lb. Jika anda menggunakan tali 2 inci yang dinilai pada 1,800 lb WLL, tiga tali menyediakan 5,400 lb gabungan WLL, yang meliputi keperluan. Jika tali anda dinilai pada 1,000 lb WLL, tiga tali hanya menyediakan 3,000 lb, jadi anda memerlukan tali keempat.

Untuk beban jenis ini, a Tali ratchet 2 inci x 30 kaki dengan pemegang lebar adalah kuda kerja praktikal. Panjang tali yang lebih panjang membersihkan beban yang tinggi, dan pemegang yang membolehkan anda menggunakan lebih banyak beban dengan usaha yang lebih sedikit apabila memuatkan berat dalam beberapa batu pertama.

Kereta, SUV dan trak pikap

Kereta penumpang standard di atas dolly tunda atau treler kereta hendaklah diikat dengan empat tali: dua tarik ke hadapan dari gandar hadapan dan dua tarik ke belakang dari gandar belakang. Sesetengah pengendali menggunakan satu tali setiap roda, yang memberikan jumlah lapan tali, tetapi empat tali gandar yang diletakkan dengan betul adalah minimum yang diterima.

Untuk SUV berat atau trak pikap, gunakan enam. Dua tali tambahan harus melintasi gandar belakang pada sudut untuk mengelakkan pergerakan sisi. Peraturan berat 50 peratus hampir selalu lulus dengan empat tali kerana kereta sebanyak 4,000 paun hanya memerlukan gabungan WLL sebanyak 2,000 paun, dan empat tali sebanyak 1,000 paun sudah memberikan 4,000 paun. Risiko sebenar dengan kenderaan tarikan menegak tetapi anjakan sisi ke sisi semasa selekoh, itulah sebabnya mengapa menyeberangi selekoh.

Motosikal, ATV dan sukan kuasa

Untuk motosikal, empat tali adalah minimum yang diterima: dua pada bar hendal dan dua pada bingkai belakang. Pada treler, ini harus disilang dalam corak X untuk menahan basikal tegak. Tambah tali kelima atau keenam apabila anda menjangkakan keadaan luar jalan atau perjalanan lebuh raya yang panjang, kerana getaran melonggarkan walaupun tali yang ditegangkan dengan baik dari semasa ke semasa.

Kami membina set tali pengikat motosikal diberi nilai 733 lb SWL khusus untuk pekerjaan ini. Webbing 1-inci cukup lembut untuk mengelakkan kemasan bar hendal tercalar, manakala mempunyai beban kerja 733 lb memberikan margin yang selesa sekitar 400 hingga 500 lb berat kebanyakan motosikal jalanan.

Muatan van bergerak dan tertutup isi rumah

Di dalam trak bergerak yang tertutup, dinding dan kargo itu sendiri menyediakan sebahagian daripada pengaman, jadi kira-kira tali adalah kurang formal. Untuk pangsapuri kecil satu bilik, rancang pada empat hingga enam tali: dua tali pada setiap lapisan perabot, ditambah dua tali untuk menahan barisan terakhir kotak pada pintu belakang. Tilam dan bingkai sofa hendaklah diikat secara berasingan sebelum apa-apa disusun di atas.

Ini adalah pekerjaan yang ideal untuk a set tali ratchet yang boleh ditarik balik , kerana mekanisme ratchet menyimpan lebihan anyaman di dalam pemegang. Itu memastikan lantai trak bersih daripada ekor tali yang longgar, yang merupakan bahaya tersandung yang mengejutkan semasa bergerak.

Gaya Cangkuk Mempengaruhi Kiraan Lebih Daripada Yang Anda Fikirkan

Gaya cangkuk tidak mengubah undang-undang minimum, tetapi ia mengubah minimum praktikal. Cangkuk rata memerlukan slot atau rel untuk digenggam, cangkuk dawai melilit gelung kargo dan klip cangkuk S pada rel bingkai. Jika cangkuk tidak sesuai dengan mata sauh anda, tali tidak dapat mencapai beban terkadarnya dan secara berkesan tidak dikira dalam keperluan 50 peratus.

Inilah sebabnya kami menyimpan ujian berasingan untuk bagaimana gaya cangkuk yang berbeza memberi kesan kepada keselamatan kargo pada tali ratchet 2 inci . Versi pendek: padankan cangkuk dengan sauh, bukan dengan warna webbing. Apabila anda tidak dapat mencari padanan yang sempurna, tambahkan tali tambahan sebagai pampasan daripada memaksa cangkuk yang longgar ke dalam cengkaman separa.

Sudut dan Corak: Peletakan Mengubah Keputusan

Corak persimpangan untuk kenderaan

Tali yang berjalan terus ke bawah dari gandar kenderaan ke sauh treler menahan kenderaan secara menegak tetapi membenarkannya meluncur ke sisi. Menyilangkan tali ke sauh bertentangan menghasilkan segi tiga yang menentang kedua-dua gerakan menegak dan gerakan sisi. Untuk kereta, silangkan kedua-dua tali hadapan dan kedua-dua tali belakang. Untuk motosikal, silang keempat-empat tali.

Sudut mempengaruhi setiap tali

Apabila tali ditarik pada sudut, kebanyakan kesan masuk ke dalam memampatkan kargo dan bukannya menahannya. Daya pegangan berkesan menurun apabila sudut bertambah. Tali pada 45 darjah menyediakan kira-kira 70 peratus daya pegangan yang akan diberikan pada tarikan menegak atau lurus terus. Jika geometri penambat anda menekan sudut curam, tambahkan tali tambahan untuk memulihkan kapasiti pegangan yang hilang.

Kesilapan Biasa Yang Merosakkan Pengiran

Kebanyakan kesilapan kiraan berlaku sebelum tali pertama diketatkan. Berikut ialah yang paling kerap kami lihat di bengkel kami dan dalam foto pelanggan:

• Menggunakan kekuatan pecah dan bukannya WLL — Ini adalah satu-satunya ralat yang paling berbahaya. Teg pada setiap tali menyenaraikan mempunyai beban kerja dan kekuatan putus. Hanya WLL yang dikira.
• Satu tali pada beberapa item — Tali yang melepasi lima kotak berasingan hanya menjaminnya sebagai satu kumpulan jika keseluruhan kumpulan itu stabil. Kira setiap artikel secara berasingan.
• Tali yang rosak masih digunakan — Tali dengan anyaman yang terkoyak atau cangkuk bengkok tidak lagi menyediakan WLL yang diberi nilai. Ia sepatutnya bersara, tidak dikira.
• Tiada perlindungan tepi — Pinggir keluli yang tajam boleh memotong tali semasa batu pertama. Tali yang dipotong adalah bersamaan dengan tiada tali sama sekali.
• Terlalu mengetatkan — Diputar jauh melepasi WLL, ratchet boleh menghancurkan barang rapuh; tali masih menunjukkan penarafan cetakannya manakala daya sebenar pada kargo melebihinya.
• Mencampurkan tali lama dan baru — Tali paling lemah dalam corak ditetapkan had untuk keseluruhan beban. Jika anda tidak mengetahui sejarah tali, gantikannya sebelum ia penting.

Jika satu tali gagal, buat semula pengiraan dengan satu tali yang lebih sedikit dan anda akan segera melihat mengapa pemeriksa juga memeriksa keadaan, bukan hanya kuantiti.

Periksa Sebelum Anda Mengira

Tali ratchet ialah peralatan keselamatan, bukan kord pakai buang. Pemeriksaan harian perlu mengambil masa kurang daripada dua minit: periksa webbing untuk mengesan luka, berjumbai, perubahan warna yang disebabkan oleh UV, dan jahitan patah; periksa ratchet untuk operasi lancar; periksa setiap cangkuk untuk herot atau retak. Jika mana-mana komponen menunjukkan kerosakan, ia gagal dan mesti dihapuskan daripada perkhidmatan.

Piawaian rasmi untuk pemeriksaan harian dan pelupusan diterangkan secara terperinci dalam peraturan mengenai pemeriksaan harian dan standard penghapusan . Ringkasan praktikalnya mudah: apabila ragu-ragu, buangkannya. Tali tunggal yang gagal boleh menukar corak empat tali kepada corak tiga tali pada masa yang paling teruk.

Soalan Lazim

Adakah saya memerlukan dua atau empat tali untuk sebuah kereta?

Empat adalah minimum yang diterima untuk kereta pada treler: dua pada gandar hadapan dan dua pada gandar belakang. Kenderaan berat seperti SUV dan trak pikap harus menggunakan enam. Tali tambahan diletakkan pada gandar belakang pada sudut bertentangan untuk mengelakkan pergerakan ke sisi semasa selekoh.

Bolehkah satu tali ratchet melindungi dua item berasingan?

Tidak. Peraturan melaksanakan setiap artikel secara berasingan untuk peraturan kiraan minimum. Tali tunggal yang diregangkan pada dua kotak boleh menahannya tetapi tidak memenuhi keperluan untuk setiap artikel. Dalam amalan, kedua-dua kotak akan beralih secara bebas, dan satu tali akan cepat longgar.

Berapa banyak tali yang saya perlukan untuk treler 20 kaki yang penuh dengan perabot?

Empat hingga enam tali. Gunakan dua tali pada setiap lapisan perabot dan sekat baris terakhir supaya tidak sampai ke pintu belakang. Jika perabot itu berat, tambahkan tali pada titik tertinggi untuk mengelakkan beban daripada bergoyang.

Adakah maksud SWL pada tag tali?

SWL bermaksud Beban Kerja Selamat dan sama dengan WLL, atau Had Beban Kerja. Ia adalah daya maksimum yang disyorkan di bawah penggunaan biasa. Nombor yang dicetak di sebelah SWL ialah nombor yang anda gunakan semasa mengira sama ada tali anda merangkumi sekurang-kurangnya separuh daripada berat kargo.

Adakah saya memerlukan lebih banyak tali dalam hujan atau angin?

Cuaca tidak mengubah peraturan, tetapi ia mengubah risiko. Kargo basah boleh menjadi lebih berat, angin boleh menangkap terpal dan meningkatkan daya dinamik, dan perubahan suhu boleh melonggarkan webing poliester. Menambah satu tali tambahan pada hari hujan atau berangin ialah cara yang murah untuk mengekalkan margin keselamatan yang sama.

Kira Dahulu, Kemudian Pilih Tali Yang Betul

Sebaik sahaja anda tahu berapa banyak tali yang anda perlukan, soalan seterusnya ialah tali yang hendak dibeli. Mulakan dengan lebar: tali 1 inci untuk motosikal dan perabot, tali 2 inci untuk kereta dan pengangkutan am, dan tali 3 inci atau 4 inci untuk jentera berat dan beban flatbed. Kemudian semak had beban kerja pada teg, sahkan panjangnya mencapai titik sauh anda dan pilih cangkuk yang sepadan dengan sauh.

Sesetengah pengguna bertanya sama ada gesper sesondol boleh menggantikan ratchet untuk kerja yang sama. Jawapannya bergantung pada beban dan beban yang anda perlukan; perbandingan antara tali ratchet dan tali gesper sesondol menerangkan di mana setiap satu menang. Untuk beban yang memerlukan penegangan semula berulang atau daya pegangan yang tinggi, ratchet kekal sebagai pilihan yang lebih baik.

Di Xstrap, kami mengeluarkan tali ratchet, tali win dan perkakasan mengikut disiplin ilmu yang membolehkan kami memberi perkhidmatan kepada pelanggan merentasi pasaran pengangkutan, automotif dan luar. Kiraan tali yang anda kira mengikut peraturan di atas hanya akan berfungsi jika tali itu sendiri jujur: penandaan WLL yang betul, jahitan pepejal dan perkakasan yang sepadan dengan penilaian.

Mulakan kiraan anda dengan jadual di atas, sahkan WLL pada setiap tali dan tambahkan tali tambahan apabila bentuk beban, cuaca atau keadaan sauh meninggalkan sebarang keraguan. Beberapa dolar yang anda belanjakan untuk satu tali tambahan adalah kecil berbanding dengan kos beban yang bergerak.