Menu Web
Carian Produk
Bahasa
Kongsi
Rumah / Produk / Penyelesaian Flatbed / Tali Win dan Tali Bekas

produk

kenalan

    information to be updated

Tali Win dan Tali Bekas

Profil Syarikat
Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd.

Sejak ditubuhkan pada tahun 2002, Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. mempunyai pakar dalam produk keselamatan dan kawalan kargo, dengan lebih 20 tahun pengalaman dalam R&D dan eksport global. Syarikat itu mengendalikan tiga kilang dan pusat gudang berskala besar, membentuk rangkaian bekalan antarabangsa yang cekap.

Rangkaian produk SMK termasuk tali pengikat, tali bungee, tali tunda, anduh angkat, angkat dan aksesori 4x4, digunakan secara meluas dalam sektor pengangkutan, logistik, luar dan perindustrian. Jenama dalaman XSTRAP menikmati pengiktirafan kukuh dalam pasaran global, di samping fleksibel Perkhidmatan OEM/ODM untuk keperluan tersuai.

Dengan lebih 8,000 meter persegi ruang pengeluaran, SMK dilengkapi dengan talian automatik termaju dan makmal ujian dalaman, memastikan kawalan kualiti proses penuh daripada bahan mentah kepada barangan siap. Syarikat itu diperakui ISO 9001, diaudit SMETA, dan telah lulus pemeriksaan anti-keganasan C-TPAT dan berbilang pensijilan GS dan paten.

Memandang ke hadapan, SMK akan terus meningkatkan sistem kawalan kargonya, sentiasa dekat dengan keperluan pelanggan, dan menyediakan produk dan perkhidmatan yang berkualiti tinggi dan cekap di seluruh dunia.

Berita
Sijil Kepujian
  • Sijil Paten
  • Sijil Paten
  • Sijil Paten
  • Sijil Paten
  • Sijil Paten
  • Sijil Paten
  • Sijil Paten
  • Sijil Paten
Pengetahuan industri

Perbezaan Utama Antara Tali Win dan Tali Ratchet

Asas Keselamatan Pengangkutan: Perbezaan Utama dan Pemilihan Profesional antara Tali Win dan Tali Ratchet

Sebagai pengeluar global khusus dalam produk kawalan kargo dan sebatan, Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd., dengan lebih dua dekad R&D dan kepakaran eksport, memahami nilai berbeza bagi setiap penyelesaian yang selamat. Dalam barisan produk teras kami, Tali Win dan Tali Bekas mewakili dua jenis alat pengaman kargo yang paling asas.

Walaupun kedua-duanya direka untuk memastikan keselamatan pengangkutan, ia berbeza secara ketara dalam reka bentuk, mekanisme pengendalian, senario aplikasi dan kapasiti muatan. Memahami perbezaan kritikal ini adalah penting untuk pembeli B2B membuat pilihan perolehan yang selamat, cekap dan patuh.

I. Perbezaan Asas dalam Mekanisme Operasi Teras dan Prinsip Penegangan

Perbezaan paling penting antara tali win dan tali ratchet terletak pada mereka sistem ketegangan .

  • Tali Win: Kuasa Kelajuan Tinggi untuk Platform Tugas Berat

    Tali Win direka bentuk khusus untuk digunakan dengan Win yang dipasang pada Treler Katil Rata.

    • Ciri-ciri Mekanisme: Tali winch biasanya mempunyai pemasangan hujung (seperti cangkuk rata, cangkuk dawai atau sambungan rantai) pada satu hujung, manakala satu lagi adalah ekor yang bersih dan dipotong haba. Ekor ini diulirkan melalui dram win yang dipasang pada rel sisi treler atau poket pancang.
    • Kaedah Ketegangan: Pengendali menggunakan Winch Bar yang dimasukkan ke dalam win untuk menggulung webbing dengan pantas dan kuat pada dram melalui mekanisme leverage dan gear, mencapai ketegangan yang sangat tinggi pada kargo.
    • Sorotan Kelebihan Produk SMK: Menggunakan ruang pengeluaran kami yang luas dan talian anyaman automatik termaju, Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. mengeluarkan tali win (biasanya lebar 3 inci dan 4 inci) menggunakan anyaman poliester berketeguhan tinggi. Rawatan lateks khas digunakan untuk memastikan tali menahan ketegangan yang sangat besar dan mempamerkan rintangan unggul terhadap lelasan dan degradasi UV dalam keadaan pengangkutan yang teruk.
  • Tali Ratchet: Kawalan Ketepatan Manual Serbaguna

    Tali Ratchet ialah sistem "semua-dalam-satu" yang melengkapkan proses penegangan secara bebas tanpa peranti luaran.

    • Ciri-ciri Mekanisme: Sistem tali ratchet terdiri daripada dua bahagian: hujung pendek yang dipasang pada pemegang ratchet dan mata sauh, dan hujung panjang berulir melalui gelendong ratchet. Kedua-dua hujung biasanya mempunyai kelengkapan hujung.
    • Kaedah Ketegangan: Ketegangan diterapkan secara beransur-ansur dan terkawal dengan menghidupkan pemegang ratchet secara manual, menggunakan gabungan ratchet dan mekanisme gear untuk menarik webbing dengan ketat.
    • Ciri-ciri Aplikasi: Tali ratchet menawarkan kepelbagaian yang tinggi, sesuai untuk pelbagai trak, pikap, kenderaan logistik dan senario pergerakan luar/domestik. Kawalan manual mereka sesuai untuk beban yang memerlukan tahap ketegangan yang tepat atau untuk mengelakkan tekanan yang berlebihan.

II. Perbandingan Lebar, Kapasiti Beban dan Aplikasi Sasaran

Ciri Tali Win Tali Ratchet Kelebihan Pembuatan SMK
Lebar Biasa 3 inci (75mm), 4 inci (100mm) 2 inci (50mm) , 1 inci, 3 inci, 4 inci XSTRAP jenama menawarkan liputan bersaiz penuh dan menyokong penyesuaian OEM/ODM.
Permohonan Utama Treler Katil Rata , pengangkutan jentera berat, beban berat yang besar seperti keluli dan kayu. Lori Am, Van , pengangkutan peralatan ringan/sederhana, motosikal, barangan palet, pergudangan logistik. Memegang berbilang Pensijilan GS , memastikan kebolehpercayaan produk yang tinggi untuk rantaian bekalan logistik global.
Muatkan Kelas Tinggi (WLL biasanya 4,000 paun - 5,500 paun atau lebih tinggi) Sederhana hingga Tinggi (WLL berbeza dari beberapa ratus paun hingga 5,000 paun) Pengeluaran mematuhi piawaian dan ciri ISO 9001 an makmal ujian dalaman untuk menjamin pematuhan WLL.
Kelajuan Menegangkan Sangat pantas, dicapai dengan pantas dengan tork yang tinggi melalui bar win. Lebih perlahan, memerlukan beberapa tarikan manual pemegang untuk mengetatkan. Webbing dan perkakasan berkualiti tinggi kami memastikan pengekalan ketegangan yang cekap untuk kedua-dua jenis.

Cara Bahan Tali Winch Biasa Mempengaruhi Prestasi

I. Poliester: Piawaian Emas untuk Pengangkutan Bertugas Berat

Dalam pembuatan tali winch, Poliester ialah piawaian yang diterima secara universal kerana prestasi keseluruhannya yang sangat baik, sepadan dengan sempurna dengan keperluan keselamatan tugas berat.

  • Prestasi Utama: Pemanjangan Rendah dan Kapasiti Beban Tinggi
    • Regangan/Pemanjangan Rendah: Poliester webbing exhibits very low stretch (typically under 3%). This is crucial as it allows the strap to mengekalkan ketegangan tinggi awal lebih lama dan lebih dipercayai selepas win digunakan, menghalang pemindahan kargo disebabkan oleh 'kelonggaran anjal'.
    • Kekuatan Tinggi dan WLL: Poliester fibers provide superior tensile strength, which is the basis for achieving a high WLL (Had Beban Kerja) . Di Zhangjiagang SMK MFG. Kemudahan pengeluaran moden Co., Ltd., kami menggunakan talian anyaman automatik termaju dan kami makmal ujian dalamans untuk mengawal ketat ketumpatan gentian, struktur tenunan dan kekuatan.
  • Rintangan Alam Sekitar: Perlindungan UV dan Rintangan Hidrolisis
    • Rintangan UV: Poliester berkualiti tinggi secara semula jadi menentang degradasi UV lebih baik daripada gentian standard. Untuk meningkatkan lagi ciri ini, webbing SMK dirawat dengan penstabil khas semasa pengeluaran.
    • Rintangan Hidrolisis: Poliester is also known for better resistance to hydrolysis (strength loss in wet environments) than Nylon, which is vital for sea freight or operations in humid climates.

II. Proses "Pasca Rawatan" Webbing: Perisai Kualiti SMK

Bahan mentah unggul hanyalah langkah pertama. Proses selepas rawatan inilah yang akhirnya menentukan jangka hayat dan keselamatan tali winch dunia sebenar.

  • Rawatan Salutan Khusus (Salutan Lateks/Resin)

    Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. menggunakan salutan lateks atau resin profesional selepas menganyam. Salutan ini meningkatkan kelicinan dan keliatan permukaan tali, bertindak sebagai perisai untuk lelasan dan rintangan kimia . Ia membantu tali tahan haus daripada tepi kargo yang kasar atau serpihan jalan. Memanfaatkan kekuatan kita Perkhidmatan OEM/ODM keupayaan, kita boleh menyesuaikan warna salutan dan formulasi.

  • Teknologi Pengukuhan Tepi

    Tepi adalah salah satu bahagian yang paling terdedah pada tali tugas berat. SMK menggunakan teknik tenunan tetulang tepi khusus yang meningkatkan dengan ketara anyaman ketahanan terhadap pemotongan dan koyak , penting apabila mendapatkan beban yang mungkin beralih pada tepi tali.

III. Sistem Kualiti SMK: Jaminan Keselamatan dari Sumber kepada Eksport Global

Prestasi bahan yang konsisten bergantung pada sistem kawalan kualiti yang teguh. Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. ialah pembekal yang diperakui di peringkat antarabangsa, memegang Pensijilan ISO 9001 dan setelah lulus pemeriksaan anti-keganasan C-TPAT yang ketat dan banyak pensijilan GS. Komitmen kami terhadap kawalan kualiti proses penuh merentas tiga kilang kami, disokong oleh makmal ujian dalaman kami, memastikan setiap kumpulan webbing menepati WLL yang dinyatakan dengan tepat.

Bila dan Cara Memeriksa Semula Tali Win dan Tali Bekas Dengan Selamat Semasa Transit

I. Pemeriksaan Semula Tali Win: Langkah Kritikal dalam Pengangkutan Flatbed

Tali winch menahan beban yang berat dan besar di atas katil rata. Pemeriksaan semula adalah penting kerana fenomena "menyerap" yang wujud yang berlaku dengan jentera berat atau kayu semasa transit.

  • "Bila" Pemeriksaan: Garis Masa Kritikal
    • Masa Pemeriksaan Awal: Ini adalah pusat pemeriksaan yang paling penting. Selepas muatan diikat dan pada mulanya ditegangkan, kenderaan mesti berhenti di kawasan selamat untuk pemeriksaan dalam kira-kira 50 batu (80 kilometer) atau dalam masa 3 jam selepas memulakan perjalanan. Penetapan beban dan kehilangan ketegangan adalah yang paling tinggi dalam tempoh ini.
    • Masa Pemeriksaan Berkala/Berterusan:
      • Setiap kali ada pertukaran pemandu.
      • Di setiap hentian rehat atau brek, terutamanya apabila kenderaan meninggalkan lebuh raya utama.
      • Pada bila-bila masa terdapat perubahan ketara pada beban (cth., pemunggahan separa).
      • Semasa perjalanan jauh, lakukan pemeriksaan visual atau manual setiap 3–5 jam memandu atau 150–250 batu.
      • Pemeriksaan Cuaca Melampau: Pemeriksaan tambahan diperlukan selepas penurunan suhu yang teruk atau lonjakan.
  • "Bagaimana" Pemeriksaan dan Penegangan Semula: Prosedur Operasi yang Selamat
    • Pemeriksaan Visual: Periksa semua tali XSTRAP untuk mengesan luka, melecet, pencemaran kimia atau sebarang kerosakan yang boleh dilihat. Periksa perkakasan (cangkuk, win) untuk ubah bentuk atau pengasingan.
    • Semakan Manual: Pukul atau tolak anyaman untuk merasakan sebarang kehilangan ketegangan. Jika dijumpai, gunakan bar win untuk menegangkan semula.
    • Penegangan Semula Selamat: Gunakan bar win yang betul dan gunakan ketegangan secara beransur-ansur dan simetri pada semua tali untuk memastikan tekanan sekata. Nota: Operasi mesti berlaku hanya apabila kenderaan dihentikan dengan selamat dan dibrek.
    • Kelebihan SMK: Ciri pemanjangan rendah tali win kami memastikan pengekalan ketegangan yang sangat baik, meminimumkan keperluan untuk penegangan semula yang kerap dan meningkatkan kecekapan pemandu.

II. Pemeriksaan Semula Tali Kontena: Pematuhan untuk Penghantaran Antarabangsa dan Antara Mod

Tali kontena mengikat kargo di dalam kontena penghantaran, memerlukan pemeriksaan yang mematuhi peraturan Kod CTU (Kod Pembungkusan Unit Pengangkutan Kargo).

  • "Bila" Pemeriksaan: Mata Penyerahan Utama
    • Setelah Selesai Pengisian: Sebelum pintu kontena ditutup, sahkan bahawa semua tali (termasuk tali bekas XSTRAP kami) berlabuh dan ditegangkan dengan betul mengikut Pelan Lashing yang telah diluluskan terlebih dahulu.
    • Penyerahan Pra-Berlepas: Pemeriksaan visual terakhir sebelum kontena dipindahkan ke lautan atau pengangkut kereta api.
    • Mata Pemindahan Antara Mod: Pemeriksaan visual pantas di tempat pemindahan disyorkan untuk mengesahkan tiada jurang telah terbentuk disebabkan oleh daya getaran yang berbeza.
  • "Bagaimana" Pemeriksaan dan Pelarasan: Fokus pada Jurang dan Perincian
    • Pemeriksaan Visual dan Jurang: Periksa jurang baru antara kargo dan dinding kontena. Tali boleh longgar jika kargo beralih atau beg dunnage sedikit mengempis.
    • Pelarasan Ketegangan: Gunakan alat penegang yang betul (penegang manual atau pneumatik) untuk pelarasan kecil. Pastikan semua kelonggaran dihapuskan.
    • Kelebihan SMK: Zhangjiagang SMK MFG. Sistem kualiti Co., Ltd. memastikan sistem sebatan kami (webbing dan buckles) menawarkan pengekalan ketegangan yang tinggi. kami Perkhidmatan OEM/ODMs boleh menyediakan pelanggan dengan bahan latihan yang disesuaikan untuk mengoptimumkan strategi keselamatan lengkap mereka.

Jenis Kerosakan Biasa untuk Tali Win dan Tali Bekas

I. Lelasan: Kerosakan "Geseran" Paling Biasa

  • Perihalan Kerosakan dan Akibat: Berlaku apabila anyaman berulang kali menggosok kargo kasar, rel treler atau serpihan jalan. Ini merosakkan gentian, menipiskan keratan rentas dan mengurangkan kekuatan tegangan tali dengan teruk.
  • Kelebihan Kualiti SMK: Untuk memerangi lelasan, anyaman poliester kami dirawat dengan salutan lateks atau resin khusus. Rawatan ini menghasilkan permukaan yang mengeras, bertindak sebagai "perisai pelindung" yang memanjangkan hayat kerja tali dengan ketara.

II. Luka dan Koyak: Kerosakan Serta-merta Bencana

  • Perihalan Kerosakan dan Akibat: Disebabkan oleh tepi tajam pada kargo (keluli, sudut jentera). Walaupun pemotongan kecil boleh serta-merta dan secara drastik mengurangkan Kekuatan Pecah dan WLL tali, yang membawa kepada potensi kegagalan di bawah beban pengangkutan.
  • Kriteria dan Syor Luar Perkhidmatan: Tali hendaklah segera ditanggalkan jika luka atau koyak menembusi lebih daripada 10% daripada ketebalan atau lebar webbing. Kami amat mengesyorkan menggunakan Pelindung Sudut semasa mengamankan sebarang kargo dengan tepi yang tajam.

III. Degradasi Kimia dan Alam Sekitar

  • Perihalan Kerosakan dan Akibat: Pendedahan kepada asid, alkali, pelarut kuat, atau cahaya UV yang sengit dan berpanjangan memecahkan gentian sintetik, menyebabkan kehilangan kekuatan yang mungkin tidak jelas secara visual.
  • Penyelesaian Rintangan Cuaca SMK: Bahan webbing kami direka bentuk dengan penstabil UV profesional untuk rintangan cuaca yang unggul. Untuk pengangkutan kimia khas, kami Perkhidmatan OEM/ODM boleh menyediakan tali tersuai dengan penarafan rintangan kimia yang dipertingkatkan.

IV. Kerosakan Haba: Kemusnahan Struktur daripada Suhu Tinggi

  • Perihalan Kerosakan dan Akibat: Ditandakan oleh gentian cair, mengeras, berubah warna atau rapuh. Ini boleh disebabkan oleh sentuhan dengan bahagian enjin yang panas, atau geseran yang berlebihan semasa digunakan.
  • Pengenalpastian dan Risiko: Kerosakan haba mengubah struktur polimer secara kekal, menjadikan tali tidak boleh dipercayai. Mana-mana tali yang menunjukkan bukti pencairan atau pengerasan mesti segera dikeluarkan daripada perkhidmatan.

V. Kerosakan Perkakasan: Keletihan Win dan Buckles

  • Perihalan Kerosakan dan Akibat: Kelengkapan hujung, seperti Cangkuk Rata, Cangkuk J, mekanisme ratchet, atau pengait bekas, boleh rosak akibat terlalu tegang, hentaman atau kelesuan logam. Kerosakan biasa termasuk: ubah bentuk, berpusing, atau retak daripada cangkuk; dan kehausan atau kegagalan mekanisme penguncian.
  • Kelebihan SMK: Kawalan Kualiti Proses Penuh

    Zhangjiagang SMK MFG. Co., Ltd. menguatkuasakan piawaian tertinggi untuk pembuatan perkakasan. Kelengkapan kami diuji di makmal dalaman untuk memastikan kekuatan keletihannya melebihi piawaian industri dan WLL mereka dipadankan dengan tepat dengan webbing, menghapuskan pautan paling lemah dalam sistem keselamatan.

X Facebook
Produk Berita